Согласно данным ACEA (Европейской ассоциации производителей автомобилей) за январь-апрель 2019 спрос на новые автомобили в ЕС (количество регистраций новых автомобилей) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года снизился на 2,6% до 5,3 млн. За указанный период количество регистраций новых автомобилей в Италии сократилось на 4,6%, в Испании на 4,%, в Великобритании на 2,7%, в Германии и Франции э тот показатель остался практически неизменным.
Такой очевидный спад спроса на автомобили в Европе с начала года является существенным негативным фактором для региональных цен на ванадий. Сокращение производства автомобилей и в Европе и продаж ванадия в глобальном масштабе оказали негативное воздействие на продажи ванадиевой продукции основного российского производителя ЕВРАЗ.
У ванадия однозначно присутствует определённый вклад в производство автомобилей и грузовиков – в современных транспортных средствах присутствуют HSLA-материалы (низкосплавные материалы высокой прочности), высококачественные высокопрочные стали (AHSS) для кузовов, микросплавные штампованные стали для двигателей и подвески.
Феррохром применяется в материалах, используемых в выхлопных системах, к которых используются нержавеющая сталь с содержанием никеля. Введение более жёстких экологических требований вроде бы должно было стимулировать рост использования сплавов на основе хрома, но на фоне признаков слабости европейского рынка укрепление спроса на феррохром оказалось практически «номинальным».
Текущие цены (по оценке на 22 мая) на 78%-ный феррованадий составляли $32,50-35,50 за кг Vс поставкой по Европе и уплатой пошлины, т.е. с начала года проседание более чем на 50%. Европейские цены на пентоксид ванадия в середине недели формально не изменились с диапазона $7,20-7,50 за фунт, но также продолжают оставаться под очевидным давлением, указанный диапазон является минимумом с октября 2017 года. «Спрос иногда просто отсутствует, при этом в Европе обилие материала. Производственные издержки пока ещё ниже текущих цен, поэтому производители пока могут смягчать цены для стимулирования продаж», отмечает торговец.
Диапазон преобладающих европейских цен на высокоуглеродистый феррохром с 17 мая составляет $0,89-0,96 за фунт с поставкой, минимум с конца октября 2016 г. Весьма печально, что рынок оказался на спаде как раз в момент, когда обычно отмечается некоторое оживление «аппетита» в закупках перед летним замедлением. «Рынок нержавеющей стали испытал удар, который по-настоящему ощутил наш бизнес, боюсь, что перед традиционным замедлением в начале третьего квартала будет ещё один шаткий месяц», отмечает потребитель [феррохрома]. Ему вторит производитель: «В таких условиях обычно начинается настоящая гонка с целью «сбросить» объёмы, но сейчас это началось на месяц раньше обычного. За последние годы я не наблюдал такой нерадостной ситуации».
Слабые автомобильные продажи негативно сказались и на рынке низкоуглеродистого феррохрома в Европе. «Ликвидность слабая, по всей автомобильной явное беспокойство, я бы сказал, что спрос в Европе на этот материал просто рухнул, хотя какие-то надежды на улучшение в ближайшие месяцы присутствуют. Эти надежды связаны с хорошим состоянием в нефтяной отрасли и относительно приемлемой ситуацией в производстве проката», говорит производитель.
Текущие цены на низкоуглеродистый (0,10% С) материал в Европе с 17 мая держатся в диапазоне $1,85-1,95 за фунт с поставкой, минимум с конца октября 2016 года.
